Družba General Motors že dolgo meni, da je čas, da ustvari nekaj novega, da naredi revolucijo na avtomobilskem trgu. In končno, je izdal novi Cadillac XT5, ki bo v razredu krosoverjev na ravni nemških tekmecev.

Podjetje General Motors že dve leti dela kot novi predsednik Johan de Nijssen, ki se je preselil iz japonskega Infinita in veliko pozna luksuzne avtomobile. Družba se je odločila osvežiti blagovno znamko in zdi se jim je uspelo, je novi Cadillac resnično dobil japonske značilnosti, ki so videti sodobno in elegantno.

Dimenzije avta so ostale enake kot pri predhodniku SRX-a, postavitev pa je ostala enaka, vzmetenje se ni močno spremenilo - MacPherson stojala stojijo spredaj in multi-link na hrbtni strani, tudi motor je prečno.

Ampak ne glede na to, se je izkazalo za popolnoma drugačen avto. SRX je bil zasnovan v korejski veji General Motors, ki temelji na Chevrolet Captivi in ​​Opel Antara platformi, XT5 pa je bil razvit v ZDA, njegove dimenzije so nekoliko manjše - širina se je zmanjšala za 7 mm in dolžino 19 mm. 17 mm, istočasno se je medosna razdalja povečala za 50 mm.

Takšne novosti niso bile nič, prostor za zadnje noge se je povečal za 80 mm. To pomeni, da je več prostora za zadnje potnike kot v Lexusu PX, ki je daljši. Poleg tega Cadillac ločeni kavč, ki ima ločene polovice, od katerih se lahko vsaka premakne ločeno. Enaka kavča stoji na Audi Q5. In če nagnete hrbet, lahko celo ležite, ker ni osrednjega predora. Kot možnost lahko naročite trozobno klimatsko napravo in panoramsko streho z loputo.

Potniki bodo zelo udobni, hkrati pa bo prtljažni prostor impresiven. Prtljažnik je obrezan z visoko kakovostnim kupom, pri tem pa se nahaja premična predelna stena. Kot rezultat, je količina prtljage 849 litrov, kar ustreza sodobnim standardom. Če zložite zadnje sedeže, je prostornina prtljage 1.784 litrov, kar je za 150 litrov več kot Lexus PX.

Priporočeni članek: Ferrari F12 Berlinetta je osvojil srca gostov avtomobilskega salona v Ženevi

Obstaja tudi prostor pod tlemi, lahko je rezervna pnevmatika ali nekaj drugega koristnega. Odprtino lahko odprete s pogonom, ki reagira na nihanje noge. Ta funkcija je v zadnjem času zelo priljubljena.

Telo novega Cadillac je narejeno iz zelo močnega jekla, uporablja se lasersko varjenje, zato se je telo izkazalo za lažje, toda njena togost in moč se niso poslabšali. Na primer, če vzamete Cadillac XT5 s pogonom na vsa kolesa in motorjem V6, tehta 1856 kg, kar je 200 kg manj od podobne konfiguracije BMW X5 in Lexus PX.

Telo je izdelano po pravilni tehnologiji, kot je prikazano na spodnji sliki. Modra je najmočnejša jekla, ki se uporablja za ojačitev dna in stranic, rdeča je visoko trdna jekla, rumena pa je nizkoogljična jekla, iz katerih so izdelane zunanje plošče, loki zadnjih koles in vstopna škatla za zrak.

Instrumentna plošča se lahko razlikuje glede na konfiguracijo. Na primer, v zgornji različici Platinuma bo lepa in sodobna instrumentna plošča, med lestvami bo nameščen barvni zaslon, na katerem bodo prikazane številne uporabne funkcije. Vrhunska različica v ZDA stane 62500 dolarjev. Ta različica vključuje stole z ventilacijo in ogrevanjem, 3-zonsko klimatsko napravo, projekcijski zaslon, prilagodljive LED žaromete. Za tiste, ki želijo aktivno križarjenje in druge pomočnike za voznika, boste morali plačati še 2340 dolarjev.

V kabini tega Cadillac-a je vse lepo, draga in naravna surovina: aluminij, les, usnje in plastika se lahko najdejo le na pokrovu rokavice. Zaslon multimedijskega sistema je postal lepši zaradi sodobne grafike, ima zmogljiv procesor, ki omogoča hitrejši sistem.

Notranjost se je izkazala kot elegantna, ustreza premium avtomobilu, velikemu volanu, čutil je, da je avto drag in kakovosten. Udobno je sedeti na stolih, ker so široki, lahko spremenite dolžino vzglavnika.

Obstajajo celo navidezne gumbe na zaslonu na dotik, ko jih povežete z njimi, se takoj pojavijo, na splošno se uporabljajo vse sodobne tehnologije Apple in Android, lahko to naredite tako, da bo slika na pametnem telefonu v celoti prikazana na zaslonu multimedijskega sistema.

Priporočeni članek: Chevrolet Lacetti: prilagoditev proračuna in legendarni avto

Seveda v naslonu za roke, ki se nahaja v središču, je niša, v kateri lahko napolnite pametni telefon ali tablični računalnik zaradi brezžičnega polnjenja. Telefon je mogoče določiti, da med vožnjo skozi jaške in udarce, nikamor ne leti.

Menjalnik tukaj je japonski od Aisin, izgleda podobno kot BMW, a če ga pogledate in ga vključite, boste opazili nekaj razlik.

Motors

Pod kapuco ima Cadillac 6-valjni motor s prostornino 3,6 litra, nima povečanja, zato lahko vozilo brez težav deluje na 92-metrskem bencinu. Moč tega motorja je 310 l. c. Zasnova motorja je precej preprosta, z direktnim vbrizgavanjem pa je sistem, ki pri nizkih obremenitvah izklopi 2 valja, kot tudi sistem zagonsko zaustavitev, ki je pri vožnji v prometnih zastojev zelo nadležen. V Ameriki lahko po želji izberete celoten komplet s popolnim ali samo pogonom na prednja kolesa. Za Rusijo bodo na voljo samo štirikolesni pogoni.

Japonska škatla z ameriškim motorjem deluje v harmoniji. Motor ima dober oprijem pri nizkih vrtljajih, kar kompenzira željo škatle, da preklopi na višjo prestavo.

Če pritisnete plinasto stopalko, bo škatla jasno in pravočasno vklopila potrebno gonilo in avto bo močno zaspal naprej. Poraba goriva v potnem listu v mestnem ciklusu znaša 13,1 litra na sto, in če ne boste dolgo zastali, bo poraba še manjša - 11,5 litrov na 100 km.

V športnem načinu - poraba goriva bo nekoliko višja, dinamika pospeševanja pa bo bolj prijetno - od 7 sekund do 100 km / h. Kar zadeva udobje, prejšnji Cadillac SRX ni imel akustičnega udobja, kabina je precej hrupa. V novi HT5 zvočni izolaciji je delovala bolj resno. Shin in drugi tuji zvoki so komaj slišni.

Suspenzija uporablja amortizerje, ki jih nadzira elektronika, tako da se veliko cestnih pomikov na cesti preprosto ne čuti. Tudi če postavite 20. diskete, to ne vpliva na udobje, so v bazi podatkov 18-palčni diski.

Priporočen članek: Najbolj popolna testna vožnja novega Hyundai Solaris 2017

Če vozilo preklopite v način Sport, bo vzmetenje postalo bolj trdno. Počuti zelo spominja na nemške avtomobile. Dejstvo je, da amortizerji uporabljajo magnetorheološko tekočino, ne olje. To tekočino dobavlja nemški ZF.

Servo volan uporablja tudi isto ZF tekočino. To je vplivalo na odzivnost volana, ki se takoj odziva na delovanje voznika.

Na cestah je potrebno vklopiti način AWD ali Sport, da bi lahko vozilo potoval bolje. Toda resna terenska vožnja ni naravni habitat HT5. Razdalja od tal je 200 mm, vendar vstopni kot sploh ni teren - 15,8 °, prav tako kot osebni avtomobil. Na off-road avtomobilu se obnaša zelo nezaupljivo. Sprednja kolesa zdrsnejo in zadnja kolesa ne dobijo ustreznega navora.

Kakšna cena bo v Rusiji za ta avto še ni znana. Toda ocenjena cena je znana, bo približno enaka kot pri tekmecih, le malo več. V Ameriki Mercedes GLC 300 s pogonom na vsa kolesa stane 41.000 $, Lexus PX 350 stane 43.300 $, cena Cadillac XT5 pa se začne na 47.400 $. To pomeni, da bo v Rusiji cena tega Cadillaka približno 400 tisoč rubljev več kot Lexus PX. Izkazalo se je, da se bo cena za osnovno različico XT5 začela s približno 3.300.000 rubljev.

Izkazalo se je kakovostno in drago vozilo, zato se ne bo prodajalo zelo poceni. In nato video, ki prikazuje, kako gre Cadillac XT5: