Absolutno vsak avtomobil ima menjalnik. Škatla je potrebna za spreminjanje prestavnih razmerij z enostavnimi izrazi - sprememba navora. Navor se prenaša iz motorja na kolesa, ki so opremljeni z vodilnimi pogoni.

Glede na avto, sprednji ali zadnji pogon se oblikovanje prenosa ne spremeni. Poleg sprednjih hitrosti menjalnik omogoča, da se vozilo premakne nazaj. V menjalniku je vedno na voljo menjalnik, ki omogoča, da motor odklopi motor s koles, ker je prenos brez prenosa nemogoče spremeniti. Vsak ročni menjalnik ima tudi nevtralno prestavo, ki vam omogoča, da zavijte naprej ali zadržite motor brez držanja pedala sklopke.

Vrste PPC

Obstajajo štiri vrste menjalnikov:

• mehanike;
• avtomatsko;
• robot;
• brezstopenjski variator.

Razlika med vsemi prenosi se med seboj bistveno razlikuje.

MKPP

V mehanskem polju govorimo o vklopu ali izklopu gonila s pritiskom na pedal sklopke. Torej ročni menjalnik vam ne bo omogočal nemotenega premikanja brez stiskanja pedala sklopke. Morda, od vseh razpoložljivih menjalnikov, ročno spremembo velja za prednika menjalnikov.

Robot

Довольно новое изобретение — это роботизированное устройство переключения передач. Сходство «робота» с MKPP конечно есть, можно сказать, что оно находится на одном уровне с механикой, и коэффициент полезного действия у них схожий. По правде сказать «робот» это та же механика, только плавность хода автомобиля переключения передач становится намного приятнее. Можно сказать, что это бюджетная Avtomatski prenos.

Glej tudi: Hatchbacks Opel Corsa in Citroen C3 - vrste prenosa

Avtomatski prenos

Pojav avtomatskega menjalnika v 50. letih prejšnjega stoletja je bil velik prodor v strojništvu. Avtomatski prenos kot "robot", vendar gladek vključitve prenosa seveda precej višji. To polje vam omogoča, da imate samo dva pedala v avtomobilu, plinu in zavori. Na avtomatski menjalnik je nekaj pomanjkljivosti. Prvič, takšna škatla je veliko težja od mehanske, saj v njej obstajajo planetne prestave, in ne samo orodja. Vse ročice nadomeščajo zapleteno hidravliko, povečanje trenja obloge. Vse to naredi avtomobil težji, zaradi česar je malo počasnejši in povečuje porabo goriva.

Načelo delovanja ročnega prenosa

Glavni namen ročnega menjalnika je spremeniti prestavno razmerje. Omogoča vam, da nastavite potrebno hitrost in silo, ki jo motor prenese skozi glavno prestavo na kolesa.

Poskusimo si predstavljati to. Predlagam skupno možnost. Ročni menjalnik je gonilo s sklopom gredi in zobnikov (zobnikov), katerega primer je pokrit s pokrovom z vzvodom na zgornjem delu, na dnu drsnika pa so nameščene pomične vilice (premikajo sklopke s sinhronizacijskimi napravami, ki zavirajo ustrezen par zobnikov).

Sila skozi sklopko se prenaša na pogonsko (primarno) gred, nato pa skozi zobniška kolesa na vmesno. Ponavadi se nenehno vrtijo. Slave (sekundarno) gred, čeprav se nahajajo na isti osi z vodilnim, vendar se vrti ločeno.

Glejte tudi: Kaj je hidravlična sklopka in kje se uporablja

In zdaj glavna stvar. Za vklop orodja stisnite sklopko in premaknite električni vzvod, s čimer premaknete vilice s sinhronsko napravo. Zobniki se vključijo in vrtenje se prenese na pogonsko gred.

Kombinacija parov ustreznih zobnikov je odvisna od položaja ročice in vklopljene prestavne ročice. Torej, s premikanjem svetlobe se spreminja hitrost in napor na kolesih.